La mobilità dopo il coronavirus, Legambiente scrive ai sindaci: 5 misure concrete per ripensarla

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Linea Seregno-Carnate chiusa: i treni merci del nord passeranno da Monza - Cronaca Carnate

Notizia davvero preoccupante!



Linea Seregno-Carnate chiusa: i treni merci del nord passeranno da Monza - Cronaca Carnate

Dal primo settembre in Lombardia viaggiare in treno costerà di più - Giornale di Monza

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MO.BI.SCUO.LA: MONZA IN BICI A SCUOLA E AL LAVORO (A SANT'ALBINO CI SI ARRANGI....)

Ovviamente gli agognati 400 metri dalla passerella ciclopedonale di Viale Industrie a Via Adda lungo il Villoresi non sono in programma. Eppure c'è la scuola media De Filippo e molti studenti santalbinesi vanno alla Bellani e a scuole monzesi...

MO.BI.SCUO.LA: MONZA IN BICI A SCUOLA E AL LAVORO

27 aprile 2018

E’ arrivata nei giorni scorsi, in Piazza Trento e Trieste, la comunicazione ufficiale da Roma che approva il Piano Operativo di Dettaglio, presentato dal Comune di Monza per dare il via al progetto MO.BI.SCUO.LA: Monza in bici a scuola e al lavoro.

Le risorse. Il progetto ammesso al finanziamento ministeriale ammonta complessivamente a 1.089.125 euro: di questi 652.475 euro sono la quota a carico del Ministero e 400.000 euro del Comune di Monza. Le restanti somme corrispondono al cofinanziamento degli Enti partner, Bicincittà e Fiab Onlus.

Le azioni. Mo.BI.SCUO.LA prevede un tris di azioni che comprendono piste ciclabili, bike sharing e formazione.

* PISTE CICLABILI: un nuovo tratto di pista ciclabile sarà realizzato in via Borgazzi, fino ad arrivare a Bettola, la prossima fermata di MM1; sarà riqualificata, inoltre, l’attuale pista ciclabile di Viale Cesare Battisti.

* BIKE SHARING: il servizio in città sarà potenziato grazie all’installazione di 6 nuove stazioni con 10 postazioni ciascuna a cura di Bicincittà; 100 rastrelliere portabiciclette saranno localizzate, inoltre, nelle vicinanze di sedi di lavoro e plessi scolastici.

* FORMAZIONE: programmi di informazione e di educazione stradale saranno realizzati in due istituti superiori della città a cura di Fiab onlus.

“Questo progetto promuove scelte di mobilità urbana sempre più sostenibili, quali valide alternative all’utilizzo dell’automobile privata. Una possibilità sempre più concreta anche in vista del prolungamento della metropolitana in città – spiega l’Assessore alla Mobilità Federico Arena – L’obiettivo resta non solo ridurre il traffico, ma anche la sosta delle auto in prossimità delle scuole e delle sedi lavorative, oltre al miglioramento della qualità dell’aria”.

Data creazione: 27 aprile 2018

Seconda Fiera Espositiva della bicicletta - Il Dialogo di Monza

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Thomas Valentini alla guida di MonzaMobilità

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Autobus in Brianza: la Provincia passa i contratti all’agenzia regionale, con altri tagli - Cronaca Cesano Maderno

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NUOVO BICIPLAN, IL PIANO REGOLATORE DELLA MOBILITA' CILISTICA

Da "Tua Monza" di ottobre 2015

Ciclista investita. Il commento di Monzainbici e la risposta di Confalonieri

leggi qui il documento di Monzainbici:  Un'altra ciclista investita da automobile.

Monza, una città per biciclette? Confalonieri: “Molto è stato fatto. In arrivo più segnaletica”

dal sito del PD Monza - News

Scritto da Redazione

Giovedì 12 Novembre 2015 17:23

La settimana scorsa, mentre attraversava la ciclabile Villoresi all'altezza del viale Lombardia, una ciclista è stata coinvolta in un incidente. La donna, componente dell'associazione Monza in Bici, ha riportato un trauma cranico e la frattura di tibia e perone. Per lei 30 giorni di prognosi. La stessa Associazione ha diramato un comunicato in cui si chiede all'amministrazione, in sostanza, di “educare” i cittadini alla mobilità alternativa e lumi sul Bici Plan. Leggi il comunicato.  Abbiamo chiesto all'assessore di riferimento, Paolo Confalonieri, di fare chiarezza: «L'attuazione del Bici Plan sta procedendo e ci auguriamo di portarci il più avanti possibile. Ma senza dimenticare che molto è stato fatto. Dalla ciclabile del Villoresi, ormai completa, agli interventi in via Adda e via Correggio e in largo Mazzini, per citare qualche esempio. Implementeremo la segnaletica, che probabilmente ha un'utilità maggiore rispetto alle opere civili, che comunque proseguiranno sugli itinerari tracciati. Sempre su Largo Mazzini, nonostante le critiche di qualcuno, riceviamo anche molti apprezzamenti, stesso discorso per l'attraversamento pedonale in viale Lombardia, dove ci siamo dotati dei materiali più idonei per casi simili, che non sono semplici "palizzate in legno". L'amministrazione comunale continuerà a favorire l'utilizzo della bicicletta. L'intento a mio avviso è chiaro ma non sempre viene riconosciuto».

MILANO COME MONZA? I COMITATI DELUSI

ps: un abbraccio personale a Franca Caffa da Paolo Teruzzi

Progetto Monza Bike Friendly

leggi qui:



Progetto Monza Bike Friendly

Mobilità sostenibile: Monza (non) ama le biciclette

Mobilità sostenibile: Monza (non) ama le biciclette

Monza non è una città bike friendly. Lo riferisce Legambiente nel Rapporto l’A-Bici della ciclabilità realizzato in collaborazione con Rete Mobilità Nuova e...

18/5 MOBILITA' SOSTENIBILE...SI, MA QUELLA GIUSTA!

Fatela girare grazie 

da Monza in Bici     

Monza,  maggio  2014

MOBILITA' SOSTENIBILE... Sì,

MA QUELLA GIUSTA!

Percorriamo insieme la nuova ciclabile che sta nascendo in viale Lombardia

DOMENICA 18 MAGGIO 2014 ORE 11.00

via Cavallotti, incrocio viale Lombardia

con la bicicletta

INVITIAMO TUTTI: CITTADINI, ASSOCIAZIONI, COMITATI, GIORNALISTI, AMMINISTRATORI, TECNICI

CONTIAMO LE INTERRUZIONI SULLA CICLABILE!

Nell'attesa dello scomparso BICICPLAN, vogliamo capire come vengono realizzate le ciclabili a Monza.

Nel progetto di superficie di Viale Lombardia sono previste due ciclabili a fianco della strada a traffico locale. Ne siamo contenti, anche se preferiremmo avere un progetto complessivo della città per capire quale sviluppo ciclistico, per il trasporto urbano quotidiano in bicicletta, avrà la nostra Monza.

E' certamente ottimo per la città avere una rete ciclabile, moderazione del traffico, parcheggi per biciclette ecc., ma non sarebbe molto meglio per tutti se alcuni concetti antiquati di realizzazione di ciclabili fossero superati e adeguati alle nuove esigenze dei cittadini e della buona mobilità ciclistica?

Dopo un sopralluogo alle ciclabili di viale Lombardia, sono nati dei dubbi sulla corretta esecuzione di tali strutture.

In particolare sulla ciclabile "sud", quella lato centro città, abbiamo purtroppo contato ben 16 interruzioni in un tratto molto breve, approssimativamente da via Cavallotti fino alla rotonda di p.le Virgilio. Si contano ben 32 cartelli di fine/inizio pista ciclabile. Vorremmo capire se si tratta di una ciclabile o di un percorso ad ostacoli. 

La ciclabile viene interrotta non solo ai semafori (e questo sarebbe già abbastanza grave, perchè pur mantenendo il semaforo la ciclabile andrebbe comunque disegnata a terra per definire la precedenza in caso di semaforo lampeggiante), ma addirittura sull'uscita dei cancelli privati, che normalmente non hanno MAI la precedenza sul traffico veicolare su strada! Si crea quindi una situazione di enorme pericolosità in quanto viene invertito l'ordine tradizionale delle precedenze! 

Sappiamo benissimo inoltre che la ciclabile deve avere continuità per favorire l'uso della bicicletta, altrimenti  il risultato sarà quello inverso: scoraggiare l'uso di questo mezzo ecologico e sostenibile.

Pare che il concetto alla continuità delle piste ciclabili e del loro collegamento in rete sia sfuggito ai nostri amministratori e tecnici monzesi.

Abbiamo altresì insistito in questi ultimi anni e continuamente segnalato affinché lo spezzatino ciclabile di Monza venisse completamente collegato, a formare la rete ciclabile cittadina, base utile a costruire attorno ad essa una nuova concezione di mobilità. Ora invece, ancora non si sa se queste ciclabili, per soli 100 metri, si potranno collegare con la ciclabile di Viale Campania e al canale Villoresi.

Naturalmente ci stupiamo che dopo campagne, pressioni, proposte da parte nostra si sia ancora incorsi in errori così banali che, se risolti, darebbero respiro, nel vero senso della parola, ad una nuova visione globale del muoversi senza creare danni alle persone, alla città.

Siamo ancora in una fase di cantiere e nulla, pensiamo, sia ancora definitivo, anche se crediamo che i progetti siano già stati approvati e quindi ora verranno applicati sul campo.

Ma quanto è stato osservato ci lascia quantomeno perplessi.

Altro tema di discussione, è la grande opportunità per la città di Monza data dalla futura fermata Bettola della Metropolitana 1 di Milano: una nuova porta per Monza che andrebbe al più presto collegata anche per il traffico ciclistico  da Largo Mazzini, percorrendo C.so Milano e via Borgazzi. Un percorso diretto e ideale per la nostra città, che potrebbe soddisfare tutte le zone di Monza. 

L'appuntamento è quindi fissato, ci aspettiamo una forte partecipazione.

Cordiali saluti.

p.s. PERCORSO : partenza da angolo via Cavallotti/Viale Lombardia, direzione p.zza Virgilio. Ritorno da p.zza Virgilio fino all’incrocio con via Campania. Ritorno all’incrocio di via Cavallotti. Termine del tour in bicicletta.

             

MonzaInBici su Largo Mazzini: e la mobilità ciclistica?

MonzaInBici su Largo Mazzini: e la mobilità ciclistica?

Oltre il PD - Oltre il PD

Scritto da MonzaInBici

Mercoledì 30 Aprile 2014 10:39

Leggiamo sulla stampa locale l'intenzione della nostra amministrazione di mettere mano allo svincolo di Largo Mazzini. Ne siamo sicuramente contenti, almeno per due ragioni.  La prima è che quell'incrocio necessitava di un intervento profondo, a causa della complessità e dei tempi lunghi di attesa che ne derivavano. Da molti, troppi anni, la situazione di stallo ha provocato non pochi disagi a chi doveva attraversare quel punto e tentare finalmente di trovare soluzioni alternative è salutato, non solo da noi, come un desiderio che ha trovato uno sbocco pratico. La seconda ragione di soddisfazione, leggiamo, sarà realizzata una ciclabile lungo la via Caduti del Lavoro per raggiungere la stazione con la bicicletta. Riteniamo purtroppo però che siano soluzioni destinate ancora una volta ad una mobilità motoristica. Non evidenziamo nel contempo un'attenzione nei confronti della mobilità ciclistica. Salvo appunto un parziale intervento in via Caduti del Lavoro. Come sempre i ciclisti dovranno praticamente "arrangiarsi" e continuare a trovare soluzioni personali per sopravvivere nel traffico a motore. Non vediamo traccia di corsia ciclabile che possa superare l'incrocio. La ciclabile (se ciclabile è) di via Azzoni Visconti non avrà continuità per chi vorrà, in bicicletta, raggiungere C.so Milano e scendere alla stazione da via Arosio. O in alternativa proseguire in Via Borgazzi per raggiungere, speriamo nel 2016, la stazione metropolitana di Bettola in pista ciclabile. Per percorrere invece via Caduti del Lavoro, da via Azzoni Visconti o Turati, dovrà scendere dalla bicicletta e attendere il verde dei semafori. Cosa si pensa di fare degli oltre 2000 ciclisti che in poche ore attraversano Largo Mazzini? Ciclisti monitorati dalla nostra associazione durante l'ultimo censimento biciclette che è stato effettuato lo scorso settembre, in collaborazione con la Regione Lombardia. Dove dovranno posizionarsi durante l'attraversamento del Largo, a destra, in centro, sinistra, dove capita? Il dove capita, lo facciamo già adesso, ma avremmo sperato una maggiore attenzione dal momento che la bicicletta è ormai considerata a tutti gli effetti un mezzo di trasporto moderno e in linea con le attuali esigenze delle nostre città, in particolare per Monza, interessata da un traffico automobilistico al limite della sopportazione. Se l'attuale amministrazione pensa che la bicicletta possa essere la vera soluzione al traffico caotico, può ancora intervenire sul progetto di Largo Mazzini e ripensarlo in funzione della mobilità ciclistica, da sempre dimenticata. http://www.pdmonza.org/

Più bici più piaci

Fa' la cosa giusta! - Presentazione di Più bici più piaci 

Dal 28.03.2014 | 12:30 al 28.03.2014 | Fa' la cosa giusta!- Sala Don Gallo
Fieramilanocity - viale Scarampo - gate 8 - Milano

Cicli Aziendali è la prima piattaforma italiana di incentivazione uso bici casa-lavoro (Bike2Work).

Il progetto è realizzato da Ciclica e condotto a Milano con Terre di mezzo con il sostegno di Regione Lombardia.

Presentazione del progetto, del libro "Più Bici, Più Piaci", viaggio semiserio alla scoperta delle due ruote" di Federico Del Prete e Paolo Pinzuti e del video "Il lavoro mobilita l' uomo" di A. Bocola.

- See more at: http://libri.terre.it/?idm=10&idc=1&idn=396/Con-le-mani-nella-terra&time=1396008000#sthash.t8QLwnph.dpuf





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I GD analizzano i trasporti monzesi

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PD Monza - GD Monza

Lunedì 17 Marzo 2014 21:14

I Giovani Democratici hanno messo on-line un questionario per raccogliere le opinioni degli studenti monzesi riguardo Trasporto Pubblico monzese con particolare attenzione allo spostamento casa-scuola. In vista del rinnovo del contratto di servizio, i dati raccolti saranno presentati alle autorità competenti dando così voce a questa particolare fascia di utenza nella speranza che questo contribuisca a migliorare l'offerta. Vai al questionario

Parco Valle Lambro, parte il bando per il bike sharing

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Il Parco regionale Valle Lambro ha dato via libera all’appalto per il bike sharing. L’appalto ha per oggetto l’affidamento della gestione delle quattro velostazioni realizzate con il contributo di ...

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Futuro incerto per i lavori della MM1 Monza-Bettola. A portare alla luce questa ipotesi è il consigliere del Movimento 5 Stelle, Nicola Fuggetta: «Dalle dichiarazioni recenti dell’assessore ai tras...

DALL'ASSESSORE CONFALONIERI SUL SEMAFORO DI VIA ADDA

Grazie,

prendo atto della segnalazione e chiedo agli uffici la verifica dell'impianto (tempi di verde e corretto funzionamento delle spire). Qualche mese fa ero stato personalmente a vedere e non avevo trovato particolari criticità, se non la linea di mezzeria da spostare per fare sì che chi svolta a sinistra in via Mameli non blocchi che va verso Concorezzo.

Cordiali saluti a tutti,

Paolo G. Confalonieri

Monza cancella due progetti e con i fondi paga la metropolitana

Il Cittadino di Monza e Brianza

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Monza cancella due progetti E con i fondi paga la metropolitana

ilcittadinomb.it

Addio al progetto Hubyoung e addio anche al secondo lotto della sede della polizia locale di Monza: quei soldi vanno diritti a pagare il prolungamento della metropolitana fino a Monza Bettola. Lo ha deciso la giunta di Roberto...